Kit de mejora Caldas y Baracaldo de Electrotren (Tu Latón)

El artesano Tu latón nos anuncia que en breve tendrá disponible el Kit de mejora para la locomotora Caldas que tenia agotado temporalmente así como un nuevo Kit de mejora para la locomotora Baracaldo. Estos kits los podrás encontrar en nuestra tienda, también los puedes reservar enviando un correo a info@trenesymaquetas.es.

NUEVOS PEGASOS 3046 EN KIT.

La marca EKO nos trae 3 nuevos modelos esta vez en kit para montar de los famosos camiones utilizados por el ejercito español pegaso 3046. En tres modelos carga, grúa y aljibe.

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Nuevos Bobineros y portacoches de la marca – Mftrain – . Escala N

Disponibles en breve.

Portacoches:

Transfesa España ref.N33211  Matrícula: 24 71 427 0 042-3 RENFE

Transfesa Francia ref.N33235  Matrícula: 24 87 427 4 100-7 SNCF

Bobineros:

2 nuevos modelos de Cadefer Ref.N32018 y N32019 Matriculas: 32 71 467 3 311 5 y 32 71 467 3 328 9 Renfe. 

2 nuevos modelos de RailSider Ref.N32016 y N32017 Matrículas: 34 71 467 9 010 5 E-RSDER  y  34 71 467 9 014 7 E-RSDER

Serie especial bobineros JJ92 con “Luz de Cola Funcional” Ref. N32021 Nueva Matrícula: 32 71 467 3 048 3 - Luz roja intermitente e independientes entre cada uno de los farolillo, igual como ocurre en la realidad. Circuito desarrollado por MFTrain exclusivo para este modelo. Funciona mediante baterías, lo que significa, que esto no interfiere en su rodaje y su buen funcionamiento.

Puede hacer la reserva en info@trenesymaquetas.es

Novedades Mabar

Mabar nos presenta este mes de Noviembre las siguientes novedades.

-FURGONES EQUIPAJES DDT ESCALA HO. Dos nuevas versiones de los furgones serie 5000, épocas III y IV. Estos nuevos modelos

son las versiones con calderín de calefacción, que puede verse claramente el nuevo techo

contiene dos chimeneas bastante notables y un sobretecho en un extremo. Como ya

conocen son furgones muy versátiles que pueden formar parte de diferentes composiciones

con varios tipos de coches de viajeros.

-FIGURAS Y VEHÍCULOS CON LUZ ESCALAS HO Y N. Ampliamos la línea de figuras económicas para maquetas, nuevos personajes,

animales y vehículos con luz a precios muy interesantes para relleno de maquetas.

-VAGONES GÓNDOLA ROCKYRAIL ESCALA HO. Tres nuevas versiones de estos vagónes portaremolques, igual que los anteriores

 se presentan en conjuntos de 2 unidades acopladas.El bastidor es totalmente metálico

con alto nivel de detalles, la tampografía e inscripciones de gran calidad.

Para más información puede mandar correo a nuestro mail info@trenesymaquetas.es

Faller Car system

En trenesymaquetas queremos promover el modelismo al automóvil en escala h0 y no solo estático sino en movimiento para ello contamos con todos los accesorios así como set iniciación y vehiculos y accesorios para su transformación.

Aquí os dejamos un vídeo.

Nuevas locomotoras Mftrain ya disponibles.

En versión Taxi, Grandes Lineas y Pantone

Analogica 134.90 euros

Digital       163.90 euros

Digital + Sonido 238.90 euros.

Puedes hacer el pedido entrando en nuestra  tienda

Servicio búsqueda de repuestos.

En trenes y maquetas miramos por el aficionado y el mantenimiento y buen funcionamiento de su material rodante.

Disponemos de un servicio búsqueda de repuestos de casi todas las marcas.

Material Rodante
Arnold (antigua época), Minitrix, Trix, Märklin, Roco, Fleischmann, Bachmann, Electrotren, Lima, Rivarossi, Vitrains, Ibertren (antigua época), Makette, etc..

Accesorios como rotondas (Märklin,  teleféricos (Brawa),  Faller car system, etc....

Bombillas y leds.


Para ello utiliza el servicio busca en nuestra web en el apartado contacto o bien envíanos un correo.

Indicandonos el número de referencia del vehículo y marca y el repuesto que buscas y nosotros encantado te lo localizaremos incluido la hoja de repuestos si la hubiese.

Chasis motorizado

 Bueno pues después de un par de meses colaborando conjuntamente con via87modelismo y nosotros hemos desarrollado el primer chasis para las carcasas en resina de Pedro Elvira. Concretamente para 7800 llamada popularmente panchorga.

Estos son las primeras pruebas del montaje replanteamiento de la colocación del motor ya justando los bogies extremos.

Aquí vemos la primera prueba del chasis totalmente integrado en la carcasa así como quedaría la separación entre bogies a falta del bogie central.

El bogie central fue el que más complicado se veía pues debería de desplazarse lateralmente y que cabeceara en ambos sentidos, puesto que para subir pendientes y rampa era necesario ese juego y al final se consiguió.

Una vez montado todo el conjunto llego la hora de sacarlo a vía ya que solo era teoría y no se había probado aun, fuimos a la maqueta de Santi de via87modelismo la pusimos en vía y a probar si nuestro trabajo había sido fructífero y cuál fue nuestra satisfacción cuando vimos el resultado.

La primera prueba fue satisfactoria ya que el bogie central se desplazaba bien y entraba en curva sin dificultad y sin descarrilarse.

 Santi y Angel de vía87modelismo se fueron a la maqueta de ASOCUFE a probar el balanceo del bogie central al entrar en una pendiente, con muy buenos resultados, Y llego el momento de la verdad la prueba de la tracción colocándole unos cuantos vagones tantos como 17 vagones no solo pudo con ellos si no aun puede arrastrar más.

Con este proyecto ya tenemos la base para futuras motorizaciones en Escala H0. La parte mecánica la tenemos cubierta, en próxima entrada pondremos la electrónica e iluminación.

Próximamente comercializaremos este chasis.

Gracias a la colaboración de (Santi y Angel) de Via87modelismo

A Pedro Elvira por su carcasa y ASOCUFE por prestarnos su gran maqueta modular para hacer las pertinentes pruebas de rodaje y tracción.

141 ExNorte " Chaleco"

A consecuencia de la primera guerra mundial la industria europea estaba para otros menesteres. Con el fin de asisitir a las distintas series de locomotoras tipo 230, la compañía del Norte se dirigió a la industria norteamericana donde adquirió las 52 locomotoras que llegaron hasta Renfe con la numeración 141-2001 a 141-2052. En Norte ostentaron la numeración 4501 a 4555. Las locomotoras 4509, 4541 y 4550, no llegaron a Renfe.

Como precursoras de las Mikado, últimas locomotoras de vapor en servicio en Renfe (Compartían diametro de ruedas 1560mm), fueron empleadas para servicios de trenes expresos de viajeros, aunque también eran lo suficiente versátiles como para ser usadas en mercancías. Su area de dispersión fue ámplia, pues tanto prestaron servicio en la linea de Pamplona a Alsasua como podían ser vistas en Zaragoza, Sevilla o Vigo.

Fueron construídas por ALCO, entre 1917 y 1918.

Se trataba de unas locomotoras construídas en serie y pensadas para una duración limitada. Formaban parte de un modelo que construyeron casi todas las firmas norteamericanas para los más diversos ferrocarriles y paises. Es por ello que ya en Renfe y después de que explotaran algunas calderas se procedió a reemplazar estas calderas a la casi totalidad de la serie.

Como anécdota cabe destacar que eran conocídas por "Las Chalecos" pues la llegada de "Las Americanas" causaba espectación y se hablaba de lo grandes que eran las locomotoras en América. Cuando un director de Norte las vió al natural le pareció que no eran tan grandes como le habían descrito y exclamó: ¡Más que americanas parecen chalecos! y les quedó este apodo hasta el final. 

Se conserva un ejemplar de las que estaban en Sevilla.

En la foto, en mi poder desde 1978 de la que ignoro su autor, tenemos a la Renfe 141-2037, ExNorte 4538, equipada con la caldera original.

Esta locomotora la puede encontrar en nuestra tienda por encargo.

Automotores Aln 668

El 4 de junio de 1976, dos automotores FIAT salieron de Turín hacia la frontera de Port Bou, donde se les cambiaron los bogies y prosigueron camino hasta Madrid (Cerro Negro), a donde llegaron el 10 de junio. Se trataba de un préstamo a Renfe del fabricante italiano para realizar pruebas en la red española. Estaban equipados con motor de 200 CV y transmisión hidromecánica, que les permitia alcanzar una velocidad de 130 km/h.

Su capacidad era de 68 asientos y podían cirular acoplados en mando múltiple. El 21 y 23 del mismo mes realizaron pruebas en la línea de Cinco Casas-Tarancón-Burgos y el 3 de julio efectuaron su primer viaje comercial entre Madrid y Badajoz, en modo acoplado; a veces, cuando se necesitaban revisiones, mientras un coche se miraba en Cerro Negro el otro realizaba un servicio Madrid-Burgos por el directo; luego se revisaba el otro y el revisado tomaba su lugar, volviendo luego ambos a Badajoz en circulación acoplada. El 2 de mayo de 1977 llegaron ambos coches a Valencia, y efectuaron servicios entre la capital y Alicante. El 15 de octubre de 1977 se devolvieron a Fiat, después de recorrer casi 300.000 km.

Renfe no compró automotores de este tipo, pero fueron los que sirvieron de pruebas para la adquisición posterior de la serie 593, conocidos como "camellos", que deriban de los 668. A estos dos de pruebas se les conoció como "los periquitos", debido a sus colores (se les mantuvo la librea italiana de FS (Ferrovie dello Stato), salvo la inclusión del rótulo Renfe y de las matrículas).

 Auomotor que comercializa vitrains

Automotor 668 entrando en Madrid-Atocha procedente de Badajoz. Foto: Javier Aranguren. (junio de 1976).

Este modelo se puede renferizar ya que es identico al que hubo en España. Este aritculo lo puedes encontrar en nuestra tienda